Ponpa elektronikoaren funtzionamendu-printzipioa: motorraren mugimendu zirkularra da, gailu mekanikoaren bidez, ponparen barruko diafragmak mugimendu alternatiboa egin dezan, ponparen barrunbea (bolumen finkoa) airean konprimitu eta luzatzeko, eta horren eraginez. norabide bakarreko balbula, presio positiboaren eraketa irteeran.Ponpatze-ahoan hutsa sortzen da, eta ondorioz kanpoko atmosferarekin presio-diferentzia sortzen da.Presio-diferentziaren eraginez, uraren presioa sarreran sartzen da eta gero hustubidetik isurtzen da.Motorrak transferitzen duen energia zinetikoaren eraginez, urak arnasten eta isurtzen jarraitzen du, emari egonkorra osatuz.

Ur-ponpa elektronikoaren funtzionamendu-printzipioaren funtzio nagusia olioa turboardatzean hoztea da suaren ondoren.Turbinaren laneko turbo-ardatzaren kanpoko lubrifikazio eta hozte-sistema fotozaingarria da, olioaren sarrera dela eta olioaren irteera baino, beraz, olio-filmaren artean ezarritakoaren eraginpean turbinaren ardatzean eta maskorrean olio-presioa lubrifikatzeko turbo-ardatzetarako erabiltzen da eta zati bat kentzen du. turbinaren beroa, olioaren beroa, azkenean, olio-ontzitik eta olio-hozgailutik ihes egiten du);Olioarekin kontaktuan dagoen turbinaren oskolaren kanpoaldea hozte-urarekin bilduta dago.Gainera, sarrera irteera baino askoz handiagoa denez, hozte-uretan presio jakin bat dago maskorren artean, baina presioa batez ere hozte-urak oskolarekin kontaktu ona mantentzen duela eta hozte-efektu nahikoa bermatzen du.

Hozte zurrunbiloaren arrazoia: turbinaren palaren errotazioaren ondorioz, inpaktuaren ondoren lan egiten duen motorraren isurien araberakoa da, ihes-gasen bero kantitateaz gain, hondakin-gasa turbinaren palaren zatiaren inpaktuaren prozesuan. energia zinetikoa bero-energia bihurtuko da, beraz, turbina oso bero bihurtzen da (muturreko kasuak 700 ℃ baino gehiago izan daitezke, turbina adreilu gorria da une honetan, ikatz gori bat bezala).

Egoera normalean, autobidean exekutatzen amaitu berri baduzu, iluntzera atera berehala, turbina gorrixka dela ikus dezakezu.) , turbo-ardatz hozte puntuala jaso ezin baduzu, olio mehea tenperatura altuak anormalak direlako izango da, turbinaren ardatza ziurtatzeko nahikoa lubrifikazio-olio-filma eraiki ezinik, eta tenperatura altuaren eraginez, motor-olioa oxidazioan (olioaren narriadura larria izan ondoren, txokolate urtuaren eskuetan dagoenez), motorraren lubrifikazio-sistemaren ondorioz. porrotaren ondorio gaiztoak.