Lehen autoen motorrek ez zuten gaur egun beharrezkotzat jotzen dugun ezinbesteko osagarri hori: ponpa bat.Erabilitako hozte-euskarri likidoa ur purua zen, alkohol fenilik baino apur batekin nahastuta, izoztea saihesteko.Hozte-uraren zirkulazioa konbekzio termikoaren fenomeno naturalaren araberakoa da erabat.Hozte-urak zilindroaren gorputzetik beroa xurgatu ondoren, modu naturalean  kanalera isurtzen da eta erradiadorearen ertzean sartzen da;Hozte-ura hozten den heinean, modu naturalean hondoratzen da erradiadorearen behealdera eta zilindro-blokearen beheko partera.Termosifoiaren printzipio hau erabiliz, hoztea ia ez da lortu.Baina handik gutxira,  ur-ponpa gehitu zizkioten hozte-sistemari, hozte-ura azkarrago isurtzeko.

Automobil-motor modernoaren  hozte-sistemak, oro har, ur-ponpa zentrifugoa hartzen du.Ponparen instalazio-kokapen zentzuzkoena hozte-sistemaren behealdean dago, baina ponparen  zatia hozte-sistemaren erdian instalatzen da eta ponpa kopuru handi bat motorraren goialdean instalatzen da.Motorraren goiko aldean instalatutako ponpak kabitaziorako joera du.Ez dio axola zein posiziotan, ponpa-ponpa ura  da, hala nola Naitai V8 motorraren ponpa-ura, inaktiboen abiadura 750L/h ingurukoa da, 12000L/h inguruko abiadura osoa.

Zerbitzu-bizitzaren ikuspuntutik, ponparen diseinuaren aldaketarik garrantzitsuena  zeramikazko zigiluak duela urte batzuk agertu zirela da.Aurretik erabilitako gomazko zigiluen edo larruzko zigiluen aldean, zeramikazko zigiluak higadura-erresistenteagoak dira, baina hozteko uretan dauden partikula gogorrek erraz urratzen dituztelako desabantaila ere badu.Nahiz eta  diseinuan ponpa zigiluaren porrota saihesteko etengabeko hobekuntza egiteko, baina orain arte ezin du bermatu ponparen zigilua arazorik ez denik. Zigilua ihesa agertzen denean, ponparen errodamenduaren lubrifikazioa garbitu egingo da.

1. Matxuren diagnostikoa

Azken 20 urteotan, autoen iraunkortasuna  hobetu da, beraz, ur-ponpenen iraupena inoiz baino okerragoa da?Ez da beharrezkoa.Gaur egungo ponpak oraindik ordezkatu behar dira  lan kopurua, autoak 100 mila kilometro inguru egin zituen, ponpak edozein unetan huts egiteko aukera dago.

Ponparen matxuren diagnostikoa , oro har, nahiko erraza da.Hozte-sistemaren ihesaren kasuan, izozte-kontrako termikoaren usaina antzeman daiteke, baina  egiaztatu behar da ponparen ardatzaren zigilutik hozte-ura isurtzen ari ote den jakiteko. gainazaleko ispilu-argi txikia erabil dezakezu ur-ponparen aire-zuloa isuririk dagoen ala ez egiaztatzeko. Aldizkako mantentze-lanak egiteko, arreta jarri ur-tangako hozgarriaren galera egiaztatzea.

Ihesak ponparen lehen akatsa da, zarata bigarren akatsa da, errodamenduen urraduragatik eta ponparen ardatzaren ziztadaren fenomenoa hilda dagoelako, oso  ikusi. Fenomeno hori gertatuz gero, haizearen ondoren erradiadoreak hondatuko dira.

Autoen mantentze-lanen literaturan ur-ponparen korrosio larria ikusten bada ere, baina ohiko mantentze-lanak egiten badira, errodaiaren korrosioa ez da ohikoa .Hozgarri gorria, herdoil kolorea ikusten duzunean,  bulgailuaren korrosioaren arazoa dela kalkulatzen da.Une honetan, ponpa hozgarriaren zirkulazioa egiaztatu behar duzu, erradiadorearen hozgarria  zatia askatu daiteke, uraren maila ur-hodian mantendu dadin eta, ondoren, motorra aurrez berotu, tenperatura gailua sartuta dago. posizio guztiz irekia.Uraren zirkulazio ona ikusi behar da motorra 3000r/min-tan dabilenean.Beste  arazo posible da ponparen bulkatzailea ardatzean agertzea.

2. Porrotaren kausa

Ponparen hutsegitearen kausari dagokionez, agintari batzuek uste dute  uhalaren transmisioaren osagarriekin gero eta gehiago, kausa alboko karga dela. zigiluen adituek esan dutenez, "eranskinek erro-uhalaren transmisioarekin duten erresonantziak maiztasun desberdina duela frogatzen du, eta horrek ponparen zigilua suntsitu dezake".Ponparen hutsegitearen beste  arazo bat zera da: suge-uhalaren tenkatze-gailuak alboko karga kritikoa eragiten diola ponpari.Kavitazioa ponparen beste  arazo bat da, ponparen korrosioaren uraren aldean bezala, normalean presio-erradiadorearen estalki batekin instalatuta.Ponpa aldatzean,  haizagailu-enbrage berriak instalatzea gomendatzen da, enbrage desorekatu batek ponparekin arazoak sor ditzake eta.

Adituak daude gehiegi berotzea  mantentze-falta ere ponparen arazoen kausa dela.Hozgarriak  zigilua koipeztatzeko gaitasuna galtzen badu, zigilua urratu egin daiteke.Horrez gain, ponparen matxura ponparen beraren kalitate eskasa ere izan daiteke.

3. Gerrikoen zientzia

 eredu zaharrak, oro har, V formako gerriko arrunta hartzen du, eta modelo berriak, berriz, serpentinazko gerrikoa har dezake. eredu berrian ponparen modelo zaharra instalatuta badago, baliteke arazoaren norabidea egotea.Suge-uhalak ponparen bultzatzailea V-uhalaren kontrako noranzkoan gidatu dezakeenez, ponpak kontrako noranzkoan biratuko du, hozgarria gehiegi berotuko delarik.

Orain, gero eta motor gehiagok erabiltzen dute nap-cam-ardailaren denbora-uhala ur-ponpa gidatzeko.Hau egitearen abantaila da ur-ponpa biratzen ez bada, autoa ezin dela gidatu eta motorra  gradu laburtu dezake.Azpimarratu behar da denborizazio-uhala  denbora egoki baten ondoren ordezkatu behar dela.Batzuetan  egoera mota hau ikusten duzu.Denbora laburrean  sincronizazio-uhal berria instalatzean, ur-ponpa hondatu zen, oro har, gerrikoaren tentsioa areagotu egiten da.Beraz,  ponpa berriak instalatzean, ez aldatu uhal berri batera.

4. Ur-ponpa mantentzea

Hona hemen hozgarriaren arazoari eta mantentze-lanei buruz hitz egiteko  arreta behar duten zenbait gai.Auto modernoetan , askotan aluminiozko motorra erabiltzen duten karga termiko handiagoarekin, hozgarria urtero aldatzea dela dirudi arazoak saihesteko modurik onena.Hala ere, gaur egun izozte-kontrako formula oso aurreratua da, beraz, hozgarria ordezkatzeko tartea etengabe luzatzen da .Hasieran, hozgarria ordezkatzeko zikloa hiru urtez gomendatzen zen, gero  lau urtera luzatu zen, eta orain GMk bost urte edo 250.000 kilometro egitea gomendatzen du ibilgailu batzuetan.Egungo hozgarriaren formulak hozte-sisteman askotan agertzen diren arazoak saihestu ditzake  hozgarriaren ordezkapenaren atzerapenaren ondorioz.Hozgarri berria konposatu karboxiloen korrosioarekiko erresistentea da, hau da, silikatoak, fosfatoak  ibilguak glikol arruntean aurkitzen diren substantzia ez-organikoak bukatzen dituztenak.Hozgarri berria ohiko hozgarria baino  garestiagoa den arren, ponpak denbora luzez behar bezala funtzionatzen duela berma dezake, beraz, errentagarria da. bizitzako hozgarria hobeto aprobetxatzeko, hozte-sistema ondo garbitu behar da ordezkatzean.

Hemen izozteen aurkako kalitateari buruz hitz egiteko."Izotz-kontrako" hitza okerreko izendapena da, izozte-kontrako erabilera ez baita  izozte-kontrakoa soilik, korrosioarekiko erresistentzia ere behar duelako, lubrifikazio-ponparen zigilua irakite-puntua altxatzeko.Hori dela eta, ez da marka ezezagunaren aurkako izozterik erabili behar gehigarri desegokiak  pH balio kaltegarriak izan ditzakeelako.

Hozte-sistemaren ihes-arazoaren larritasuna ezin da estimatu , eta horrek arnasten duen aireak aurrez zehaztutako hozte-fluxuaren modua kaltetuko du, puntu beroak sortzeaz gain, ponparen korrosioa areagotu ere egingo du.

Hozgarriaren  aldia nahikoa ez bada, motorra gainberotzea eragingo du, eta lurrunaren korrosioaren itxurarekin, erradiadoreari kalte egiteaz gain, ponpa-arazoak ere sortuko dira.