Txartelaren lagunek badakite gidatzeko uraren tenperaturari arreta jarri behar geniola beti, motorraren uraren tenperatura 80 °C ~ 90 °C artean egon behar dela egoera normaletan, uraren tenperatura 95 °C baino handiagoa bada edo irakitea egiaztatu beharko litzateke. akatsa.Beraz, zerk eragiten du ur beroa?Xiaobian-ek kamioien mantentze lanetan 20 urteko esperientzia duen maisu zahar bati galdetu zion behin Xiaobian-ekin uraren tenperatura altuaren arrazoiak banan-banan topatu zituen. Ondoko puntuetan laburbiltzen da:

1. Ur deposituko hozgarria eskala baxueneko lerroaren azpian dago, hau da, eguneroko mantentze-lanak ez daude eta hozgarririk eza nabaritzen da. Gehitu hozgarria zehaztutako eskalan.

2. Ur deposituan instalatutako hozte-haizagailuaren gerrikoaren estutasun nahikorik ezak haizagailuaren eta ur-ponparen biraketa-abiadura nahikoa ez dakar.Haizagailuaren biraketa-abiadura eskasak ur-tangako aire hotzaren fluxu baxua dakar, eta ur-ponparen biraketa-abiadura eskasak hozgarriaren zirkulazio-abiadura motela dakar. uraren tenperatura igotzen ari da, ez du arreta jarri isolamendu gortina aireztapena eta hozte irekitzeko, egoera hau askotan exekutatu iparraldeko txartela lagunak neguan.

3. Ur deposituaren aurrean, txartel-lagun bat dago isolamendu-gortina batekin.Uraren tenperatura igotzen ari denean, ez dago isolamendu-gortina irekitzeko arretarik aireztatzeko eta hozteko.

4, erradiadorearen mahuka entxufea hodiaren sekzio txikiagoa, uraren zikloaren eraginkortasuna txikiagoa da, hodiaren gurutze-sekzioko tankearen bero-hodiaren blokeoak motorra murrizten duelako hodiaren ur-biltegira uretan, motorra isurtzen den ur kopurua baino. Ondorioz, hozte-hodiaren ondoren deposituko ur-soberakina, hodiaren presioa handitzen da, zisterna drainatzea eragiten du, drainatzearen ondoren ur-kopuru murriztuak motorra gehiegi berotzea eragiten du.

5. Termostatoak huts egin ondoren, epe luzeko erabileraren ondoren termostatoaren hutsegiteak edo funtzionalak atenuatzeak balbula irekitzea txikiagotzen du, uraren zirkulazioa motela edo are etetea eragiten du, eta horrek motorraren uraren gehiegizko tenperatura eragiten du.

Termostatoa etengabe erabiltzeko egokia den zehazteko proba-irizpideak termostatoa uretan berotzea da, balbula irekitzen den tenperatura eta guztiz irekitzen den tenperatura eta balbula irekitik guztiz irekira altxatzen den egiaztatzeko. .Balbula irekitzen hasten den tenperatura, oro har, 80 °C ingurukoa da, eta guztiz irekitzen den tenperatura, oro har, 90 °C ingurukoa.Balbularen igoera, oro har, 7 ~ 10 mm-koa da.

6. Ur ponparen matxura.Eguraldi hotzean kamioiak izozte aurkakoa gehitzen ez badu, ur-ponpan dagoen ura erraz izozten da, eta ondorioz, ponparen bultzatzailea ezin da biratu. Ibilgailua abiaraztean, uhalak indarrez gidatzen du ponpa-polea biratzeko, erraza da kalteak eragin ponparen bultzatzailea eta ponparen oskoletan.

7. Fan-enbragearen hutsegitea.Errepidean ibiltzen diren kamioi gehienek haizagailuaren enbragearekin hornituta daude, etxeko edo inportatutako motorrak diren kontuan hartu gabe. Fan enbragea haizagailuaren abiadura motorraren tenperaturaren arabera doitu dezake, motorrak ondoen funtzionatzen jarrai dezan. lan-egoera.Haizagailuaren enbragearen porrota denean, erraza da uraren gehiegizko tenperatura eragitea, ur depositua irakiten.