Eskandinaviaren azpian dagoen V8 kamioi motorra Euro 6 eta estatuko 6 emisio-estandarrak bete ditzakeen V8 kamioi motor bakarra da. Bere urre-edukia eta erakargarritasuna nabariak dira.V8ren arima eskandinaviako odolean sartuta dago aspalditik.Kontrako munduan, Scaniak guztiz zero isuriko kamioi elektrikoen produktu-lerroa ere badu, bere V8 kondairaren apur bat kontrakoa dirudiena.Beraz, zein da Scania kamioi elektrikoaren indarra?Gaur bat ikustera eramango zaitugu.

Gaurko artikuluaren protagonista zuriz margotutako Scania P-Series kamioi elektriko hau da.Scaniak 25 P izena jarri zion auto honi, eta horietatik 25ek ibilgailuak 250 kilometroko autonomia duela adierazten du, eta P-k P-serieko kabina erabiltzen duela adierazten du.Hau Bev bat da, bateriaren ibilgailu elektrikoa adierazten duena.Gaur egun, Scania-ren kamioi elektrikoen produktu-lerroa distantzia luzeko kamioi enborretara zabaldu da, eta izendatzeko metodoa ere antzekoa da, hala nola, estreinatu berri diren 45 R eta 45 s traktore elektrikoak.Hala ere, bi kamioi hauek ez gaituzte ezagutuko 2023 amaierara arte. Gaur egun, eros daitezkeen Scania kamioi elektrikoak ibilbide ertain eta laburreko modeloak dira, hala nola 25 P eta 25 L.

Benetako 25 P modeloak 4 × 2 disko-konfigurazioa hartzen du aire esekidurarekin.Ibilgailuaren matrikula-zenbakia OBE 54l da, Scania-ren publizitate-argazkietan lagun zaharra ere bada.Ibilgailuaren itxuratik, benetako Scania kamioia dela senti dezakezu.Aurrealdeko aurpegiaren, faroen eta ibilgailuen lerroen diseinu orokorra Scania NTG kamioiaren estiloa da.Ibilgailuaren kabina-eredua cp17n da, hau da, P-Series diesel kamioiarena, goiko diseinu laua eta 1,7 metroko kabina-luzera duena.Kabina hau erabiltzean, autoaren altuera orokorra 2,8 metro ingurukoa baino ez da, ibilgailuak eremu gehiago igarotzeko aukera emanez.

Diesel P-serieko kamioiaren aurreko estalkia iraultzeko mekanismoa ere mantendu da.Aurrealdeko estalkiaren beheko erdia tolestu eta pedal gisa erabil daiteke, aurreko haizetakoaren azpian dagoen beso-euskarriarekin batera, gidariak haizetakoa erosoago garbi dezan.

Kargatze azkarraren ataka eskuineko estalkiaren alboko hegalean kokatzen da.Kargatzeko atakak Europako CCS motako 2 karga-ataka estandarra hartzen du, 130 kW-eko gehienezko karga-potentziarekin.Hiru edo lau ordu inguru behar dira autoa guztiz kargatzeko.

Scaniak ibilgailuentzako aplikazio sistema bat garatu du.Autoen jabeek aplikazioa erabil dezakete inguruko kargaguneak aurkitzeko edo ibilgailuen karga-egoera kontrolatzeko telefono mugikorren bidez.Aplikazioak denbora errealean kargatzeko eta bateriaren energia bezalako informazioa erakutsiko du.

Kabinen aurrera biratzeko funtzioa mantentzen da, eta hori komeni da ibilgailuaren osagaiak mantentzeko.Aurrerako itzulinguruak forma elektrikoa hartzen du.Alboa ireki ondoren, sakatu urrutiko aginteko botoia eragiketa hau burutzeko.

Kabinaren azpian motorrik ez dagoen arren, Scaniak oraindik ere espazio hori erabiltzen du eta energia-bateria multzo bat instalatzen du hemen.Aldi berean, kontrol elektrikoa, inbertsorea eta beste ekipamendu batzuk ere instalatzen dira hemen.Aurrealdea potentzia bateriaren tenperatura kontrolatzeko sistemaren erradiadorea da, jatorrizko motorraren ur deposituaren posizioari zehazki dagokiona, beroa xahutzearen eragina jokatzen duena.

Ibilgailuaren ahots bidezko gonbita sistema ere instalatuta dago hemen.Kamioi elektrikoa gidatzen ari denean ia soinurik ez dagoenez, ezin die oinezkoei gogorarazi.Hori dela eta, Scania-k ibilgailua sistema honekin hornitu du, ibilgailua gidatzen ari denean soinu bat aterako duena, oinezkoei segurtasunari erreparatzeko gogorarazteko.Sistemak bi bolumen maila ditu eta automatikoki itzaliko da ibilgailuaren abiadura 45 km/h baino handiagoa denean.

Ezkerreko aurreko gurpil-arkuaren atzean, bateriaren etengailua instalatuta dago.Gidariak ibilgailuaren tentsio baxuko bateriaren deskonexioa eta konexioa kontrola ditzake etengailu honen bidez, ibilgailuaren mantentze-lanak errazteko.Behe-tentsioko sistemak, batez ere, kabinako ekipoei, ibilgailuen argiztapenari eta aire girotua ematen die energia.

Tentsio handiko bateria-sistemak halako etengailu bat ere badu, txasisaren bi aldeetan bateria-paketeen ondoan jartzen dena, goi-tentsioko bateria-sistemaren deskonexioa eta konexioa kontrolatzeko.

Txasisaren ezkerreko eta eskuineko alboetan lau potentzia-pila instalatzen dira, gehi kabina azpian, bederatzi bateria-sorta guztira, guztira 300 kwh-ko potentzia eman dezaketenak.Dena den, konfigurazio hori 4350 mm-tik gorako gurpil-distantzia duten ibilgailuetan soilik hauta daiteke.4350 mm-tik beherako gurpil-distantzia duten ibilgailuek 2+2+1 potentziako bateriaren bost multzo soilik aukeratu ditzakete 165 kwh-ko elektrizitatea emateko.300 kwh elektrizitate nahikoa da ibilgailuak 250 kilometroko autonomiara heltzeko, beraz, 25 P izendatzen da.Batez ere hirian banatzen den kamioi baterako.250 kilometroko autonomia nahikoa da.

Bateria paketea ingurumena kontrolatzeko sistemaren interfaze gehigarri batekin ere hornituta dago, eta muturreko eguraldi-baldintzetan ingurumena kontrolatzeko ekipamendu sendoagoetara konekta daiteke, bateria paketeari lan-ingurune egonkor eta egokia eskainiz.

25 P kamioi honek motor erdiko diseinua hartzen du, transmisio-ardatza eta atzeko ardatza bi abiadurako kaxa baten bidez gidatzen dituena.Gidatze-motorrak olioz hoztutako iman iraunkorreko motorra hartzen du, 295 kW eta 2200 nm-ko potentzia gailurra duena eta 230 kW eta 1300 nm-ko potentzia etengabekoa.Motorraren pare-irteerako ezaugarri bereziak eta ibilgailuaren 17 tonako GVW kontuan hartuta, potentzia hori oso ugaria dela esan daiteke.Aldi berean, Scaniak sistema honetarako 60 kW-ko potentzia elektrikoko hartune bat ere diseinatu zuen, goiko multzoaren funtzionamendua gidatu dezakeena.

Atzeko ardatza diesel P-Series kamioiaren berdina da.

Kargatzeko zatiari dagokionez, 25 p-ko banaketa-kamioi honek Fokker-en (Finlandia) egindako zama-karga hartzen du eta teilatu-sistema erregulagarri batez hornituta dago, 70 cm-ra arte zabal daitekeena.Altuera-murrizketa nahiko laxoa duten eremuetan, ibilgailuek salgai gehiago garraiatu ditzakete 3,5 metroko altueran.

Ibilgailuak buztaneko plaka hidrauliko batez hornituta dago zama kargatu eta deskargatzeko eragiketak are gehiago errazteko.

Hori esanda, azkenik, kabinari buruz hitz egin dezagun.Kabina eredua cp17n da.Logelarik ez dagoen arren, gidariaren eserleku nagusiaren atzean biltegiratze leku handia dago.Ezkerrean eta eskuinaldean biltegiratze-kutxa bat dago, bakoitza 115 litroko edukiera duena, eta edukiera osoa 230 litrora iristen da.

P-Series-en diesel bertsioak hasiera batean 54 cm-ko gehienezko zabalera zuen logela bat instalatu zuen kabinaren atzean gidaria larrialdi batean atseden hartzeko.Hala ere, 25 P bertsio elektrikoan, konfigurazio hau zuzenean kendu eta biltegiratze espaziora aldatzen da.Ikus daiteke, halaber, P-Series-en diesel bertsiotik heredatutako motorraren danborra oraindik kontserbatzen dela, baina motorra jada ez dago danbor azpian, bateria-paketea ordezkatzen dela.

Scania NTG kamioiaren panel estandarrak jendea atsegina sentiarazten du, baina aldaketa batzuk egin dira.Eskuineko jatorrizko takimetroa elektrizitate-kontsumoaren kontagailu batek ordezkatzen du, eta erakusleak normalean 12ak seinalatzen ditu.Ezkerrera biratzeak esan nahi du ibilgailua energia zinetikoa berreskuratzeko eta kargatzeko beste eragiketa batzuen prozesuan dagoela, eta eskuinera biratzeak esan nahi du ibilgailuak energia elektrikoa ateratzen ari dela.Erdiko informazio-pantailaren behealdean dagoen kontagailu atsegina energia-kontsumoaren neurgailu batekin ere ordeztu da, eta hori oso interesgarria da.

Ibilgailua bolanteko airbag eta abiadura konstanteko gurutzaldi sistema ditu.Abiadura konstanteko gurutzaldiaren kontrol-botoiak bolantearen azpian funtzio anitzeko kontrol-eremuan jartzen dira.

Scaniari dagokionez, jendeak beti pentsatzen du bere diesel motor sistema indartsua.Jende gutxik lotzen du marka hau kamioi elektrikoekin.Ingurumenaren babesaren garapenarekin batera, barne-errekuntzako motorren alorreko lider hau zero emisioen garraiorako urratsak ere ematen ari da.Orain, Scaniak bere lehen erantzuna eman du, eta 25 P eta 25 l-ko kamioi elektrikoak jarri dituzte salgai.Aldi berean, hainbat modelo ere atera zituen, hala nola traktoreak.Scaniak teknologia berrietan egindako inbertsioarekin, etorkizunean Scania-ren kamioi elektrikoen garapena gehiago espero dugu.