Hozte-sistemaren funtzioa berotutako piezak xurgatzen duten beroa denboran bidaltzea da, motorrak tenperatura egokienan funtzionatzen duela ziurtatzeko. Automobil-motorearen hozte-tenperatura normala 80 ~ 90 °C da.

Termostatoa hozte-uraren emaria erradiadorearen bidez kontrolatzeko erabiltzen da. Termostatoa hozte-uraren zirkulazioaren kanalean instalatzen da, eta, oro har, zilindro-buruaren irteeran instalatzen da. Normalean bi zirkulazio-ibilbide daude hozte-uraren fluxua. hozte sisteman, bata zirkulazio handia da eta bestea zirkulazio txikia da. Zirkulazio handia da uraren zirkulazioa erradiadorearen bidez uraren tenperatura altua denean; Eta zirkulazio txikia uraren tenperatura baxua denean da, ura. ez du erradiadorea eta zirkulazio-fluxua pasatzen, uraren tenperatura azkar iristen da normaltasunera

Impulsoreak biratzen duenean, ponparen ura bultzatzen du bultzatzaileak elkarrekin biratzeko.Indar zentrifugoaren eraginez, ura bultzagailuaren ertzera botatzen da, eta irteerako hodiaren presioa oskolaren gaineko impelleraren norabide ukitzailean motorraren ur-jaketara bidaltzen da. Aldi berean, presioa. bulgailuaren erdigunea murrizten da, eta erradiadorearen beheko ura ponpara xurgatzen da sarrerako hodiaren bidez. Horrelako etengabeko ekintzak hozte-ura etengabe zirkulatzen du sisteman. Ponpak akatsen bat dela-eta funtzionatzen uzten badu, hotz-sistemak etengabe zirkulatuko du.Ponpak funtzionamenduari uzten badio matxura baten ondorioz, hozte-ura oraindik pasatzen ahal da palen artean eta zirkulazio naturala egin dezake.