Abuztuaren 24an, H2Accelerate, Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell eta Total Energy, besteak beste, Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell eta Total Energy konpainia multinazionalen lankidetzak, bere azken liburu zuria kaleratu zuen "Fuel Cell Trucks Market Outlook" ("Perspektiba"), eta erregaiarekiko itxaropenak argitu zituen. zelularen kamioiak eta hidrogenoaren energia azpiegituren merkatua Europan.Europa kontinentalean kamioiak eragindako zero isuri garbiak lortzeko sustatu beharreko politika-laguntza ere eztabaidatzen da.

Bere deskarbonizazio-helburuei eusteko, Outlook-ek hiru fase aurreikusten ditu etorkizunean hidrogeno-kamioiak Europan hedatzeko: lehen fasea "eskema esploratiboa" aldia da, hemendik 2025era arte;Bigarren etapa “eskala industrialaren sustapena” aldia da, 2025etik 2028ra;Hirugarren etapa 2028. urtearen ondorengoa da, “hazkunde jasangarriaren” aldia.

Lehenengo fasean, hidrogeno bidezko lehen ehunka kamioiak zabalduko dira, lehendik dagoen hornidura-guneen sarea erabiliz.Outlook-ek dioenez, lehendik dagoen hidrogenazio-estazioen sareak aldi honetan eskaerari erantzuteko gai izango diren arren, hidrogenazio-azpiegitura berrien plangintza eta eraikuntza ere agendan egon beharko dira epe horretan.

Bigarren fasean, hidrogeno-kamioien industria eskala handiko garapenaren fasean sartuko da.Outlook-en arabera, epe horretan milaka ibilgailu jarriko dira martxan eta europa osoan hidrogenazio-estazioen sare bat garraio-korridore nagusietan zehar Europako hidrogeno-merkatu iraunkor baten funtsezko osagaia izango da.

"Hazkunde iraunkorraren" azken fasean, eskala-ekonomiak garatzen diren hornikuntza-katean zehar prezioak murrizten laguntzeko, finantza publikoen laguntza pixkanaka kendu daiteke laguntza-politika iraunkorrak sortzeko.Ikuspegiak azpimarratzen du kamioien fabrikatzaileek, hidrogeno hornitzaileek, ibilgailuen bezeroek eta EBko estatu kideetako gobernuek elkarrekin lan egin behar dutela ikuspegi hori lortzeko.

Ulertzen da klima-helburuen lorpena bermatzeko, Europa aktiboki bilatzen ari dela errepideko merkantzien sektorea eraldatzea.Europako kamioi-ekoizle handienek 2040an emisioak isurtzen dituzten ibilgailuak saltzeari uzteko konpromisoari jarraitzen dio, aurreikusitakoa baino 10 urte lehenago.H2Accelerate bazkide diren enpresak hasi dira dagoeneko hidrogeno-kamioien erabilera sustatzen.2020ko apirilean, Daimlerrek aurre-akordio ez-loteslea sinatu zuen The Volvo Group-ekin joint venture berri baterako erregai-pilen sistemak garatzeko, fabrikatzeko eta merkaturatzeko, ibilgailu komertzial astunetarako eta beste aplikazio-eszenatoki batzuetarako, erregai-pilen produktuak masa astunetarako ekoiztuz. kamioiak 2025 inguruan.

Maiatzean, Daimler Trucks eta Shell New Energy-k jakinarazi zuten akordio bat sinatu zutela, non Shell-ek Daimler Trucks-ek bezeroei saltzen dizkien kamioi astunetarako hidrogenazio estazioak eraikitzeko konpromisoa hartu zuen.Akordioaren arabera, Shellek Herbehereetako Rotterdam portuaren eta Alemaniako Kolonia eta Hanburgoko hidrogeno berdearen ekoizpen zentroen artean kamioi astunak hornitzeko estazioak eraikiko ditu 2024tik aurrera. 1.200 km 2025erako, eta 150 erregai-geltoki eta 5.000 Mercedes-Benz pisu handiko erregai-pilen kamioi entregatu 2030erako ", esan dute konpainiek adierazpen bateratu batean.

"Inoiz baino sinetsiago gaude errepideko merkantzien deskarbonizazioa berehala hasi behar dela klima-helburuak bete nahi badira", esan zuen Ben Madden H2Accelerateko bozeramaileak aurreikuspenak aurkezteko: "Gure azken liburu zuri honek eragileen konpromisoa erakusten du garrantzitsu honetan. industriak inbertsioak zabaltzeko eta arduradun politikoei laguntza ematen die inbertsio horiek errazteko beharrezko neurriak har ditzaten».