Motorra hozteko sistemaren eginkizuna

Hozte-sistema motorra gainberotzea eta gehiegi berotzea saihesteko diseinatuta dago.Gehiegi berotzeak eta hozteak motorren zati mugikorren sake normala suntsitzea eragingo du, lubrifikazio-egoera hondatzea, motorraren higadura bizkortzea.Motorraren tenperatura gehiegi altuek hozgarriaren irakitea eragin dezakete, bero-transferentziaren eraginkortasuna nabarmen murriztuz, nahastearen errekuntza goiztiarra eta motorraren kolpe posibleak, eta horrek motorraren osagaiak kalte ditzakete, hala nola, zilindro-burua, balbulak eta pistoiak.Motorren tenperatura baxuegia da, errekuntza nahikoa ez izatea ekarriko du, erregaiaren kontsumoa handitzen da, motorraren bizitza-bizitza murrizten da.

Motorra hozteko sistemaren egitura-konposizioa

1. Erradiadorea

Erradiadorea ibilgailuaren aurrealdean instalatzen da, ibilgailua martxan dagoenean, tenperatura baxuko airea etengabe isurtzen da erradiadoretik, hozgarriaren beroa kenduz, beroa xahutzeko efektu ona bermatzeko.

Erradiadorea bero-trukagailu bat da, eta bero-trukagailu bat da, eta hozte-buruko ur-jakatik ateratzen den tenperatura altuko hozgarria korronte txiki askotan banatzen du, hozte-eremua handitzeko eta bere hoztea azkartzeko. erradiadorearen nukleoa.Tenperatura handiko hozgarriak beroa transferitzen du tenperatura baxuko airearekin bero trukea lortzeko.Beroa xahutzeko efektu ona lortzeko, erradiadoreak hozteko haizagailuarekin funtzionatzen du.Hozgarria erradiadoretik igaro ondoren, tenperatura 10 ~ 15 ℃ murriztu daiteke.

2, hedapen ur depositua

Hedapen-tanga, oro har, plastiko gardenez egina dago, barneko hozte-mailaren behaketa errazteko.Hedapen tankearen funtzio nagusia hozgarria hedatu eta uzkurtzeko lekua eskaintzea da, baita hozte-sistemarako ihes-puntu zentralizatua ere, beraz, beste hozte-kanal batzuk baino posizio apur bat altuago batean instalatzen da.

3. Hozteko haizagailua

Hozte haizagailuak erradiadorearen atzean instalatu ohi dira.Hozte haizagailua biratzen denean, airea erradiadoretik xurgatzen da erradiadorearen beroa xahutzeko ahalmena hobetzeko eta hozte-abiadura azkartzeko.

Motorraren funtzionamenduaren hasieran edo tenperatura baxuan, hozteko haizagailu elektrikoak ez du funtzionatzen.Hozte-tenperatura-sentsoreak hozte-tenperaturak balio jakin bat gainditzen duela hautematen duenean, ECM-k haizagailuaren motorren funtzionamendua kontrolatzen du.

Motorra hozteko sistemaren funtzioa eta egituraren konposizioa

4, termostatoa

Termostatoa hozgarriaren fluxua kontrolatzen duen balbula bat da.Hozgarriaren tenperaturaren arabera irekitzen edo ixten du hozgarriaren pasabidea erradiadoreraino.Motorra hotz abiarazten denean, hozgarriaren tenperatura baxua da, eta termostatoak erradiadorerantz doan hozgarriaren kanala itxiko du.Hozgarria zuzenean itzuliko da zilindro-blokera eta zilindro-buruko ur-jamera ur-ponparen bidez, hozgarria azkar berotu dadin.Hozgarriaren tenperatura balio jakin batera igotzen denean, termostatoak kanala irekiko du hozgarria erradiadorera isurtzeko, eta hozgarria erradiadoreak hoztu ondoren ponpara itzuliko da.

Motor gehienen termostatoa zilindro-buruaren irteera-lerroan dago.Antolaketa honek egitura sinplearen abantaila du.Motor batzuetan, termostatoa ponparen uraren sarreran instalatzen da.Diseinu honek motorraren zilindroko hozte-tenperatura nabarmen jaistea saihesten du, horrela motorraren tentsio aldaketa murrizten du eta motorraren kalteak saihesten ditu.

5, ur-ponpa

Automobil-motorrak, oro har, ur-ponpa zentrifugoa hartzen du, egitura sinplea, tamaina txikia, desplazamendu handia eta funtzionamendu fidagarria duena.Ur-ponpa zentrifugoak hozkailuaren sarrera eta irteera kanalak dituen oskol eta bulkada ditu.Blade ardatzak lubrifikaziorik behar ez duten errodamendu zigilatu batek edo gehiagok eusten dituzte.Zigilatutako errodamenduak erabiltzeak koipe-ihesak eta zikinkeria eta ura sartzea ekidin dezake.Ponpa shell motorraren zilindro blokean instalatuta dago, ponparen bulkatzailea ponparen ardatzean finkatuta dago eta ponparen barrunbea zilindro blokearen ur mahukarekin konektatuta dago.Ponparen funtzioa hozgarria presioa egitea eta hozte sistematik zirkulatzen duela ziurtatzea da.

6. Aire epeleko ur depositua

Auto gehienek berokuntza-sistema bat dute, bero-iturria motorraren hozgarriaz hornitzen duena.Aire epeleko sistemak berogailu-nukleo bat du, aire epeleko ur depositua ere deitzen zaiona, ur-hodiez eta erradiadore-piezez osatuta dagoena, eta bi muturrak hozte-sistemaren irteerara eta sarrerara konektatzen dira.Motorreko tenperatura altuko hozgarria aire epeleko deposituan sartzen da, aire epeleko depositutik igarotzen den airea berotzen du eta motorraren hozte sistemara itzultzen da.

7. Hozgarria

Autoak klima desberdinetan gidatuko du, normalean ibilgailuak -40 ~ 40 ℃ tenperatura-ingurunean normalean funtziona dezakeela behar du, beraz, motorraren hozgarriak izozte-puntu baxua eta irakite-puntu altua izan behar ditu.

Hozgarria ur biguna, izozte aurkakoa eta gehigarri kopuru txiki baten nahasketa bat da.Ur bigunak ez du kaltzio eta magnesio konposatu disolbagarririk (edo kopuru txiki bat dauka), eskalatzea eraginkortasunez saihesteko eta hozte efektua bermatzeko.Izozteak ez du hozgarria denboraldi hotzean izoztea saihestu, erradiadoreak, zilindro-blokeak, zilindro-buruaren pitzadurak saihestu, baina hozgarriaren irakite-puntua behar bezala hobetu dezake, hozte-efektua bermatu.Gehien erabiltzen den izozte-kontrakoa etilenglikola da, kolorerik gabekoa, gardena, apur bat gozoa, higroskopikoa eta likatsua den likidoa, edozein proportziotan urarekin disolbagarria dena.Hozgarria ere herdoilaren inhibitzailea, apar inhibitzailea, fungizida bakterizida, pH erregulatzailea, koloratzailea eta abar gehitzen dira.